17.päivä 31.8.09

Haetatutin vanerilevyn alempia kylkilautoja varten. Piirsin levyyn sahaus linjat, mutta en päässytkään sahaamaan kun Turun kaupunki on päättänyt et ei telakalla tarvitakkaan sähköjä. Joten tein pientä näpertelyä välipalojen kanssa.

olin veneellä n. 2 tuntia

16 päivä

Höyläsin ja talttasin kulmaan uran. Myöskin irroitin sen teräs palkin sisältä että saan yhden keskituen vaihdettua uuteen kohtaan. Naputtelin irvistävän kylkilaudan umpeen ja samalla laitoin uuden narun ja tervan väliin.

olin veneellä n.3 tuntia

palkki pois

15.päivä 15.8.09

Höyläsin kulmapalan muotoonsa ja porasin reijät tapeille. Jonka jälkeen tervasin saumat ja kiinnitin ne yhteen. Tapista katkaisin ylimääräisen pois. Kölipuu alkaa oleen valmis ympäristöineen.

Aikaa veneellä olin n. 2 tuntia

Sopii kuin veitsi voihin.

sinne se jatkuu... ja tukee.

14.päivä 10.8.09

Alotin päivän rälläköimällä ylimääräiset tapista pois. Jonka jälkeen porasin kölin reijät riittävän syviksi ja väänsin kierteet reikiin. Seuraavaksi muotoilin kölipuun päätä tarkemmaksi muotoonsa ja asetin peräpuun ja kölipuun paikoilleen. Yllättävän helposti kierretapit kiertyi köliin vääntämiini kierteisiin. Peräpuu asettui pienen tappelun jälkeen kohtuu hyvin paikoilleen. Terva hieman valui ulos saumasta mutta onneksi se ei haittaa.

Aloin tekeen alakulman tukipalaa josta taisi tulla alkuperäistä järeempi kun ei ollut mitään mallina. Sahaus näytti jo miltei mahdottomalta urakalta mutta hyvin japski saha kuitenkin söi puuta, mutta yllättävän vähän sitä jälkeä tarvi uudestaan muotoilla. Lopuksi porasin reijän tapille.

Olin veneellä n. 7 tuntia.

Terva ja hiki valui

Kyllä ne mahtui paikoilleen

Kyllä se siittä menee...

Sinnehän sopi ilman taisteluja.

13.päivä 30.7.09

Mennessäni veneelle sain heti sähköä kun joku toinen oli laittanut sähköpoletin niin muotoilin peräpuun loppuun siin olikin täyden tunnin homma ja vähän reilunkin ois ollut enemmänkin sähkölle tarvetta mut en viitsinyt laittaa omaa polettia niin tein käsin. Porasin perä puun läpi ylös kierretangolle paikan ja löin tangon paikalleen, ja kun hakkasin tankoa paikalleen niin tietenkin hajotin siittä kierteitä enkä saanut mutteria kierteelle. Sahasin kölipuun oikeeseen mittaan. Jonka jälkeen aloin tappeleen kierretangon kanssa. Kun alko tuleen liikaa OHO ja kirosanoja, niin päätiin lähtee kotio.

Työskentelin veneellä n 4 tuntia.

peräpuu paikallaan tangolla lävistettynä

perä ja kölipuu paikoillaan

12,päivä 29.7.09

Aloin aamupäivällä muokkaan peräpuuta aluksi kirveellä jonka jälkeen viimeistelin sitä höylällä. Syömisen jälkeen aloin jyrsiin kölipuuhuun lautauria. Jonka jälkeen jyrsin peräpuuhuun uran, että saan höylättyä siihen toisen viisteen lautoja varten. lopuksi talttasin kolot kaarille. Sain miltei kerrasta sen sopiin paikalleen kokopalan mutta pienestä jyrsinnästä kiinni kun alkuperäinen muoto ei ole ihan suora enkä uskaltanut ilman kokeilua tehdä silmävara kaarta siihen.

olin veneellä n.7 tuntia

muotoa haettu kirveellä.

muoto höylättynä

Ura jyrsittynä

Muodot höylättynä

kölipuun urat

Niin lähellä niin kaukana

11.päivä 27.7.09

Kävimme aamulla vaihtamassa hajonneen pistosahan muuhun tavaraan ja etsimässä pitkää käsihöylää, jollasta ei löydy tarjoustalosta, biltemasta eikä rautiasta. No veneelle päästyämme rälläköin vanhat tapit poikki ja porasin uusille reijät ja väänsin kierteet reikiin. Kaksi reikää täytyy porata viel uudestaan kun saa uuden terän poraan kun en tajunnut ostaa kerralla uuseampia. Kölipuu on muodosaan ja sovitettu paikalleen. Poraukset ja jyrsinnät täytyy vielä tehdä ennen lopullista kiinnitystä. Peräpuun sahasin alkumuotoonsa ja Ilona poras/jyrsi palan siitä pois. Myöskin kaapi saumoja auki.

Olimme veneellä n. 5 tuntia

Tuntui saha vähän pieneltä palikkaan verrattuna.

Sovittelin kölipuuta paikoilleen.

Ilona työsti uutta peräpuuta samalla kun porailin.

10.päivä 25.7.09

Kävin viimeistelemässä höylällä kölin muotoa ja maalaamassa ruostesuojaa toisen kerroksen. Oli tullut yllättävä paketti veneelle, masto ja istuin ja lattia levyt ilmestynyt veneen pressujen alle.

olin veneellä 1.5 tuntia

Kölipuu muodossa

9.päivä 22.7.09

Oli lyhyt päivä kun Ilona tuli vaatimaan mua kanssaan kiertämään Tall Ships' Races aluetta ja katsomaan Isoja purjeveneitä.

Veneellä aloin muotoileen kölipuuta muotoonsa, mutta Karin sähköhöylästä oli laakerit mennyt jo ennen kuin sain sen käsiini. Niin tein alkutyöstön poralla reikiä vieriviereen ja sit "jyrsimällä" poranterällä välit pois. Lopuksi muotoilin taltalla ja nuijalla. Viimeistelin käsihöylällä. En saanut valmiiksi asti tehtyä vielä. On se yllättävän raskas 75x200mm 2m pätkä kuusta(kun parempaa ei ollut kaupassa)

työskentelkin 3tuntia veneellä.

8. päivä

8.päivä tiistai 21.7.09

Aamulla sain tavaroille ja puulle kyydin Markukselta, jotka poikkesivat katsomaan mun työmaata matkalla saaristokierrokselle. Oli ihan hyvä että sain sen puun paikalle, kun se olis ollut polkupyörällä hieman hankalaa, koska se on 75x200mm ja se myydään vain 5.10m pätkissä.

Aloin aamulla katsomaan kuinka pitkälle toi kölipuu on pehkoa. Otin alimmaiset kylkilaudat pois samalla että saa työ tilaa siihen, kun totesin että 2m joutuu tekeen uutta puuta. Joudun myös laittamaan uudet kierretangot, kun alkuperäisistä on yksi ruostunut alle lyijykynän paksuiseksi.

Sahasin pistosahalla molemmilta puolilta kölipuuta katkaisu urat, mutta sahan terä ei riittänyt siltikään eikä se kone kunnolla jaksanutkaan. Yritin sahata samalla peräpuun oikeaan muotoon mutta eihän se siihenkään pystynyt joten jouduin porakoneella jyrsiin sen muodon siihen lähelle ja taltalla loput. Sähkön loputtua aloin talttaan köliä irti, joka irtoskin yllättävän helpolla. Joten päätin vielä poistaa ruosteet kölin yläpinnasta ja maalata sen ruosteen suojamaalilla. Ruoste lähti hyvin vasaralla naputtelemalla ja porakoneeseen kiinnitettävällä teräsharja laikalla.

Aikaa veneellä olin 10 tuntia

Suojamaalattuna ja uusi kölipuu vieressä

On ne tapit hyvin ruostuneet toi on n. lyijynän paksuinen.

7. päivä 20.7.2009

päivä maanantai 20.7.2009

Päivä alkoi sateisena ja tuulisena joten en lähtenyt heti aamusta purkaan kölipuita.

Sitten kun sade oli lakannut niin pienen tuumailun jälkeen jonkun patentoimat kölipuut lähti pois ja keksin konstin millä se korjataan. Laitoin lukot työkalukaappeihin ettei ihan helpolla sitä kattella kuinka huonoilla leluilla sitä työskentelee

veneellä ihmettelin sen n. 4 tuntia

perä auki

Toi väli pitäis täyttää puulla

6 päivä 19.07.09

Sunnuntai 19.07.09

Oli oikeestaan lepopäivä työn teosta, niitä välillä tarvitaan, että saa suunniteltua ja hommattua sopivia työkaluja veneelle. Ei veneelle voi mennä tekemättä mitään asetettiin peräsin paikoilleen ja todettiin se kieroutuneen, joten saan cnc-kurssille hyvän jyrsintä harjoituksen.

veneellä olimme 3 tuntia

Peräsin paikoillaan ja vielä näkyy työtä on edessä

Peräsin takaapäin, jossa näkyy sen taipuminen


Pari sisä kuvaa ennen kuin alkaa sisällä tekeen töitä

5 Päivä 18.7.09

Lauantai 18.7.09

Menimme Ilonan kanssa veneelle siin iltapäivästä laittaan viimeisiä kylkilautoja kiinni. Kalle oli tulossa illasta katsomaan mun projektia ja apukäsiksi. Pitkä lauta saatiin ilonan kanssa paikalleen ennen Kallen tuloa. Viimeistä pientä pätkää tarvi vielä muotoilla uudestaan että sen sai paikoilleen, joten siinä meni ilta aikas pitkälle ennen kuin sen sai lopullisesti kiinni ja tavarat kasaan.

Aikaa veneellä tuli oleskeltua 4 tuntia

kylki ummessa

4 päivä 17.07.09

4 päivä 17.07.09

Aamu meni pyörän kanssa tapellessa niin pääsin vasta puoli 11 aikaan veneelle. Tänään jatkoin kylkilautojen kanssa sain yhden kiinni ja loput muotoon. Pitkän laudan laitoiin puristuen taipumaan että sen saa helpommin kiinni seuraavalla kerralla, siinä tarvii kyllä apukaveria laittamaan paikoilleen.

Aikaa ehdin oleen veneellä 4½ tuntia

3. päivä 16.7.09

3.päivä 16.07.09

Kävellessäni satamaan poikkesin puukeskusessa hakeen tällä kertaa vain yhden laudan.
Aamulla veneellä aloin sahaamalla vanhat laudat pois joista olin eilen katkonut niitit pois. Eli alkureikä poraten ja pistosahalla reijästä jatkaen. Käsihöylällä höyläsin lautoja muotoonsa, josta tuli lastua puol jätesäkillistä. Muotoon höylättyjä lautoja taivuttelin paikoilleen ja kiinnitin tervalla ja kupari nauloilla. Nauloja varten täytyy porata pienet reijät ettei ne halkise puuta. Sain kiinitettyä kaksi lautaa ja yhden lähelle valmistaa muotoa.

Aikaa veneellä 11 tunia ja 1 tunti syöden ja kahvitellen
lautojen taivutusta


Lauta tervalla ja kupari nauloilla kiinni

kylki auki

2. päivä

2.päivä 15.7.2009
Päivä tehtiin pitkänä eli aloin 8:n aikaan aukoon pressuja, että saa ilman kulkemaan, muuten se on kuin sauna. Kävin kadesti puutavaraa ostamassa, mutta onneksi se ei ole kaukana, kun aamulla ostin väärää tavaraa, toisella reissulla hajos polkupyörän takarengas. Jatkoin niittien katkomista talttaamalla. Sain pari lautaa kokonaan irroitettua. Ei riittänytkään 60m kaapelia veneeltä tolpalle, niin jäi lautoja roikkuun ja odottamaan huomista. Aikaa vietettin veneellä 9 tuntia ja kaupoilla sekä syömässä 2 tuntia.

1 Päivä töitä

1. päivä 14.7.2009

Päivä kului aikas pitkälle kulkukortin hakemiseen kaupungilta. Veneellä aloin sahaan niittejä poikki saumasta että pystyy vaihtamaan laudan, sahasin n.4 metrin matkalta molemmista saumoista niitit poikki rautasahan terällä. Aikaa kului 3.½ tuntia.

Hankkiminen

Päätin hankkia puuveneen, ei kallista eikä kaukaa. Joten päädyin nettivenettä selaillessa purjenveneeseen FolkBoat joka oli Turussa ja eikä ollut hinnalla pilattu "hyvään kotiin" tarjouksella. Hinnaksi sovittiin 4 Artekin jakkaraa. Mutta työtä siinä sit riittää.