Maanantai 23.8.2010

Maanantai 23.8.2010
Kansi sai ilta puuhasteluna 3 uutta lautaa. Ja sain kaasupullo/köysi/ankkuri paikkaa varten 400mm halkasialla olevan putken, jonka aijon sijoittaa keulaan.

olin veneellä n.2 tuntia.

laudoitusta ja keulan putki mitoitusta odottamassa.

sunnuntai 22.8.2010

sunnuntai 22..8.2010

Sain vihdoin ja viimein jonkilaista puutavaraa, mutta en sitä mitä olisin halunnut. Jouduin tyytyyn 2mm paksumpaan.
Aloin tekeen kantta umpeen keskeltä reunoille tekniikalla. Jätin n. 3mm raot ponttien väliin. porasin reijät ja senkkauset porakoneella ja akkukoneella laitoin ruuvit. Tapit laitan myöhemmin kun oon jaksanut tehdä niitä riittävästi töissä.
sain tehtyä n. 1/3 kannesta.

Olin veneellä n. 5 tuntia

perälaudotusta.


Keulasta sain tuon verran valmiiksi.

Tiistai 3.8.2010

Tiistai 3.8.2010

Jatkoin kannen auki ottoa.

Löysin palan vanhaa kansikangasta, jonka tietenkin otin talteen.

Olin veneellä n.2 tuntia

Vanhaa kansikangasta kannen luukun alta.

Keula lähes vapaa.

perä vapaana

Sunnuntai 1.8.2010

Sunnuntai 1.8.201

Ilona irroitteli ruuvien tulppia ja otettiin kannen listat irti. Aloin irroittamaan kansilautoja. Jotka irtoivat aika hyvin naulauksistaan.

Oltiin veneellä n.6 tuntia

Ilona ottamassa keulasta tulppia ja ruuveja irti.

Yksi syistä minkätakia uusin kannen.

Kansi osittain auki.

30.7. ja 31.7.2010

Perjantai 30.7 2010
Putsasin kannesta lasikuidun jämiä pois ja pähkäilin mitä tuolle kannelle tehdään.
Ehdin olla veneellä n.2 tuntia kunnes Ilona kutsui minut hakemaan tavaraa yliopistolta.

Lauantai 31.7.2010
Laskin että kanteen menisi joko yli 2 täyttä vesivaneria+ viilu sen päälle tai n.80m ponttilautaa. Jotenka tähän veneeseen ei taidakkaan tulla tammikantta, vaan perinteinen puukansi lakattuna.
Veneellä Ilona alkoi hiomaan sisäpuolen pohjaa. Laitoimme ison pressun katoksen päälle.
Olimme veneneellä n.3 tuntia.

Siellä se kaunokainen on piilossa.

27.7-28.7.2010

Tiistai 27.7.
Aloitin päivän katkaisemalla kölin ylipitkät tapit poikki.
Seuraavana aloin repiin rikkinäistä kangasta kannesta irti, jonka alta paljastui rikkonainen ja irrallinen lasikuitu. Joka yhtälailla lähti repimällä irti. Isoimman osan sain tiistaina irti.
Tein töitä n.9 tuntia.

Keulaluukun vierestä kerroksia mitä se on syönyt.

Keskiviikko 28.7.
Jatkoin kannen aukiottoa ja aloin hioon laikkakoneella pahimpia lasikuitu möykkyjä pois. Joutui päivän mittaan puhuun ja suunnitteleen niin paljon ettei meinannut tulla työn teosta mitään.
tein venettäni n.5 tuntia ja autoin kaveria pressuissaan 3.5 tuntia

Ylläreitä mitä tuli vastaan lasikuidun alta.


Takakulma oli ollut jo ennen lasikuidusta pehmeä. Täytyy miettii mitä sille tekisi. Uutta puuta kuitenkin se kaipaa.

heinäkuun alkua

Laittelin jussin jälkeen toisenkin laudan muotoon ja kiinni. Aikaa kulu joku 3 tuntia. Ilona oli kyllästämässä samalla.

Ekan lomaviikon 12-16.7 nostelin yksistään pressukatosta ylöspäin kun vanhastaan ei ollut työskentely tiloja alla.

Vanha kate runko.



Uutta ja tukevamman oloista pressurunkoa.

uuden kesän alkua

Talvi meni kesää odotellessa ja kun kevät tuli oli muita kiireitä joten nyt vasta olen ehtinyt vähän keskittyyn veneeseeni.
Sunnuntai 20.6.2010
Turun kaupunki on vihdoin saanut aidan ja sähköt kuntoon. Pääsin tekeen alalaudat oikean muotoisiksi. Ilona sillä aikaa kyllästi kölipuuta.
olitiin veneellä n. 4 tuntia


Torstai 24.6.2010 juhannus aaton aatto.
Kävin töitten jälkeen laittaan alalaudan kiinni.
olin veneellä n.2 tuntia

Talvi tervehdys

Kävin 24.2.2010 pudottelemassa lumet veneen katoksen päältä. Oli kertynyt maahan polveen asti lunta ja veneen katoksen päälle hyvän kerroksen pakkas lunta. Sataman alueella oli muitakin samoissa puuhissa ja oli myös niitäkin, jotka olivat joutuneet korjaamaan vene katostaan kun oli romahtanut.

17.päivä 31.8.09

Haetatutin vanerilevyn alempia kylkilautoja varten. Piirsin levyyn sahaus linjat, mutta en päässytkään sahaamaan kun Turun kaupunki on päättänyt et ei telakalla tarvitakkaan sähköjä. Joten tein pientä näpertelyä välipalojen kanssa.

olin veneellä n. 2 tuntia

16 päivä

Höyläsin ja talttasin kulmaan uran. Myöskin irroitin sen teräs palkin sisältä että saan yhden keskituen vaihdettua uuteen kohtaan. Naputtelin irvistävän kylkilaudan umpeen ja samalla laitoin uuden narun ja tervan väliin.

olin veneellä n.3 tuntia

palkki pois

15.päivä 15.8.09

Höyläsin kulmapalan muotoonsa ja porasin reijät tapeille. Jonka jälkeen tervasin saumat ja kiinnitin ne yhteen. Tapista katkaisin ylimääräisen pois. Kölipuu alkaa oleen valmis ympäristöineen.

Aikaa veneellä olin n. 2 tuntia

Sopii kuin veitsi voihin.

sinne se jatkuu... ja tukee.

14.päivä 10.8.09

Alotin päivän rälläköimällä ylimääräiset tapista pois. Jonka jälkeen porasin kölin reijät riittävän syviksi ja väänsin kierteet reikiin. Seuraavaksi muotoilin kölipuun päätä tarkemmaksi muotoonsa ja asetin peräpuun ja kölipuun paikoilleen. Yllättävän helposti kierretapit kiertyi köliin vääntämiini kierteisiin. Peräpuu asettui pienen tappelun jälkeen kohtuu hyvin paikoilleen. Terva hieman valui ulos saumasta mutta onneksi se ei haittaa.

Aloin tekeen alakulman tukipalaa josta taisi tulla alkuperäistä järeempi kun ei ollut mitään mallina. Sahaus näytti jo miltei mahdottomalta urakalta mutta hyvin japski saha kuitenkin söi puuta, mutta yllättävän vähän sitä jälkeä tarvi uudestaan muotoilla. Lopuksi porasin reijän tapille.

Olin veneellä n. 7 tuntia.

Terva ja hiki valui

Kyllä ne mahtui paikoilleen

Kyllä se siittä menee...

Sinnehän sopi ilman taisteluja.

13.päivä 30.7.09

Mennessäni veneelle sain heti sähköä kun joku toinen oli laittanut sähköpoletin niin muotoilin peräpuun loppuun siin olikin täyden tunnin homma ja vähän reilunkin ois ollut enemmänkin sähkölle tarvetta mut en viitsinyt laittaa omaa polettia niin tein käsin. Porasin perä puun läpi ylös kierretangolle paikan ja löin tangon paikalleen, ja kun hakkasin tankoa paikalleen niin tietenkin hajotin siittä kierteitä enkä saanut mutteria kierteelle. Sahasin kölipuun oikeeseen mittaan. Jonka jälkeen aloin tappeleen kierretangon kanssa. Kun alko tuleen liikaa OHO ja kirosanoja, niin päätiin lähtee kotio.

Työskentelin veneellä n 4 tuntia.

peräpuu paikallaan tangolla lävistettynä

perä ja kölipuu paikoillaan

12,päivä 29.7.09

Aloin aamupäivällä muokkaan peräpuuta aluksi kirveellä jonka jälkeen viimeistelin sitä höylällä. Syömisen jälkeen aloin jyrsiin kölipuuhuun lautauria. Jonka jälkeen jyrsin peräpuuhuun uran, että saan höylättyä siihen toisen viisteen lautoja varten. lopuksi talttasin kolot kaarille. Sain miltei kerrasta sen sopiin paikalleen kokopalan mutta pienestä jyrsinnästä kiinni kun alkuperäinen muoto ei ole ihan suora enkä uskaltanut ilman kokeilua tehdä silmävara kaarta siihen.

olin veneellä n.7 tuntia

muotoa haettu kirveellä.

muoto höylättynä

Ura jyrsittynä

Muodot höylättynä

kölipuun urat

Niin lähellä niin kaukana

11.päivä 27.7.09

Kävimme aamulla vaihtamassa hajonneen pistosahan muuhun tavaraan ja etsimässä pitkää käsihöylää, jollasta ei löydy tarjoustalosta, biltemasta eikä rautiasta. No veneelle päästyämme rälläköin vanhat tapit poikki ja porasin uusille reijät ja väänsin kierteet reikiin. Kaksi reikää täytyy porata viel uudestaan kun saa uuden terän poraan kun en tajunnut ostaa kerralla uuseampia. Kölipuu on muodosaan ja sovitettu paikalleen. Poraukset ja jyrsinnät täytyy vielä tehdä ennen lopullista kiinnitystä. Peräpuun sahasin alkumuotoonsa ja Ilona poras/jyrsi palan siitä pois. Myöskin kaapi saumoja auki.

Olimme veneellä n. 5 tuntia

Tuntui saha vähän pieneltä palikkaan verrattuna.

Sovittelin kölipuuta paikoilleen.

Ilona työsti uutta peräpuuta samalla kun porailin.

10.päivä 25.7.09

Kävin viimeistelemässä höylällä kölin muotoa ja maalaamassa ruostesuojaa toisen kerroksen. Oli tullut yllättävä paketti veneelle, masto ja istuin ja lattia levyt ilmestynyt veneen pressujen alle.

olin veneellä 1.5 tuntia

Kölipuu muodossa

9.päivä 22.7.09

Oli lyhyt päivä kun Ilona tuli vaatimaan mua kanssaan kiertämään Tall Ships' Races aluetta ja katsomaan Isoja purjeveneitä.

Veneellä aloin muotoileen kölipuuta muotoonsa, mutta Karin sähköhöylästä oli laakerit mennyt jo ennen kuin sain sen käsiini. Niin tein alkutyöstön poralla reikiä vieriviereen ja sit "jyrsimällä" poranterällä välit pois. Lopuksi muotoilin taltalla ja nuijalla. Viimeistelin käsihöylällä. En saanut valmiiksi asti tehtyä vielä. On se yllättävän raskas 75x200mm 2m pätkä kuusta(kun parempaa ei ollut kaupassa)

työskentelkin 3tuntia veneellä.

8. päivä

8.päivä tiistai 21.7.09

Aamulla sain tavaroille ja puulle kyydin Markukselta, jotka poikkesivat katsomaan mun työmaata matkalla saaristokierrokselle. Oli ihan hyvä että sain sen puun paikalle, kun se olis ollut polkupyörällä hieman hankalaa, koska se on 75x200mm ja se myydään vain 5.10m pätkissä.

Aloin aamulla katsomaan kuinka pitkälle toi kölipuu on pehkoa. Otin alimmaiset kylkilaudat pois samalla että saa työ tilaa siihen, kun totesin että 2m joutuu tekeen uutta puuta. Joudun myös laittamaan uudet kierretangot, kun alkuperäisistä on yksi ruostunut alle lyijykynän paksuiseksi.

Sahasin pistosahalla molemmilta puolilta kölipuuta katkaisu urat, mutta sahan terä ei riittänyt siltikään eikä se kone kunnolla jaksanutkaan. Yritin sahata samalla peräpuun oikeaan muotoon mutta eihän se siihenkään pystynyt joten jouduin porakoneella jyrsiin sen muodon siihen lähelle ja taltalla loput. Sähkön loputtua aloin talttaan köliä irti, joka irtoskin yllättävän helpolla. Joten päätin vielä poistaa ruosteet kölin yläpinnasta ja maalata sen ruosteen suojamaalilla. Ruoste lähti hyvin vasaralla naputtelemalla ja porakoneeseen kiinnitettävällä teräsharja laikalla.

Aikaa veneellä olin 10 tuntia

Suojamaalattuna ja uusi kölipuu vieressä

On ne tapit hyvin ruostuneet toi on n. lyijynän paksuinen.

7. päivä 20.7.2009

päivä maanantai 20.7.2009

Päivä alkoi sateisena ja tuulisena joten en lähtenyt heti aamusta purkaan kölipuita.

Sitten kun sade oli lakannut niin pienen tuumailun jälkeen jonkun patentoimat kölipuut lähti pois ja keksin konstin millä se korjataan. Laitoin lukot työkalukaappeihin ettei ihan helpolla sitä kattella kuinka huonoilla leluilla sitä työskentelee

veneellä ihmettelin sen n. 4 tuntia

perä auki

Toi väli pitäis täyttää puulla